Itaca ¿dónde estás?

ITACA

Cuando emprendas tu viaje a Itaca
pide que el camino sea largo,
lleno de aventuras, lleno de experiencias.
No temas a los Lestrigones ni a los Cíclopes,
ni al colérico Poseidón,
seres tales jamás hallarás en tu camino,
si tu pensar es elevado, si selecta
es la emoción que toca tu espíritu y tu cuerpo.
Ni a los Lestrigones ni a los Cíclopes
ni al salvaje Poseidón encontrarás,
si no lo llevas dentro de tu alma,
si no los yergue tu alma ante tí.

Pide que el camino sea largo.
Que sean muchas las mañanas de verano
en que llegues -¡con qué placer y alegría!-
a puertos antes nunca vistos.
Detente en los emporios de Fenicia
y hazte con hermosas mercancías,
nácar y coral, ámbar y ébano
y toda suerte de perfumes voluptuosos,
cuantos más abundantes perfumes voluptuosos puedas.
Ve a muchas ciudades egipcias
a aprender de sus sabios.

Ten siempre a Itaca en tu pensamiento.
Tu llegada allí es tu destino.
Mas no apresures nunca el viaje.
mejor que dure muchos años
y atracar, viejo ya, en la isla,
enriquecido de cuanto ganaste en el camino
sin aguardar a que Itaca te enriquezca.

Itaca te brindó tan hermoso viaje.
Sin ella no habrías emprendido el camino.
Pero no tiene ya nada que darte.

Aunque la halles pobre, Itaca no te ha engañado.
Así, sabio como te has vuelto, con tanta experiencia,
entenderás ya qué significan las Itacas.


Constantin kavafis

fin de semana Cantabrico

Jueves por la tarde salida a ultima hora , coincide el anochecer a la altura de Ferrol.
Desde Ferrol hasta Prior un enjambre de embarcaciones de pesca me rodean haciendo la navegación incómoda ya que no había forma de prever el rumbo que tomarían. (debian de estar buscando un banco de peces) Cambios de rumbo de los pesqueros constantes , algunos de ellos sin luces.

esta es una imagen tomada del ploter a la altura de El Ferrol justo antes de entrar en el jaleo.
salvo un pequeño tramo a vela al principio, el resto del viaje hasta Cedeira a motor.
Un poco aburrido pero pude contemplar alguna estrella fugaz y ensimismarme viendo la fosforescencia del zooplacton en la turbulencia de la helice al girar. Parecia como si llevase una tira de tubos fluorescentes amarrados por la popa.

Puente de Agosto

Despues de comer, el jueves salida hacia Sada, compra de comida y salida a la mar.
a las 3 de la mañana llegada a Cedeira, fondeo y a dormir.
El viernes 15 sin prisas , salida hacia la ria de Vivero, paso Ortegal, La Estaca y la isla Coelleira por tierra y recorro los fondeaderos protegidos del Oeste que figuran en el derrotero.Playa del Alegrin (pequeña y ocupada por un trawler)protegida por el islote Gabeira y despues un poco mas al sur entre un antiguo cargadero y lo que aparece como granja marina (tambien ocupado por dos motoras abarloadas). Continuo hacia Vivero y fondeo en la playa a la entrada del canal que conduce hacia el puerto deportivo. como y duermo la siesta. Despues levanto el fondeo y me dirijo hacia la ría de O Barqueiro.
de nuevo "overbooking" . En la playa del Caolin varios veleros , con lo que me dirijo a la playa del vidriero al norte del espigón de O Vicedo donde sólo hay fondeado un catamarán de Sada precisamente.
Tanteo un poco la profundidad y calculo el fondo que me quedaría a la bajamar. Fondo en 5 m de arena. Conecto la alarma de garreo, ceno y a dormir.
Menuda noche me dio la dichosa alarma con los diferentes roles de viento. A la 1 , a las 2 , a las 4 , a las 5.... es lo que tiene fondear. Hubo un momento en el que el sueño era tan profundo que el sonido de la alarma me daba la sensación que era música de fondo, hasta que despertaba.
Ya temprano y con la previsión de viento de componente este, salgo en dirección al oeste.
Una vuelta de gozada, con nordeste. Superé las 5.000 millas en la corredera, que para menos de cuatro años y navegaciones cortas no creo que esté mal. (casi todas en solitario)En dos bordos, una muy hacia afuera y otro a tierra, me planto en Prior.
A la hora de la comida ya estoy fondeado en Ares.
Por la noche en Sada. Se acabó lo bueno.

Cabos Do Norte 2014

Fin de semana intenso; Viernes desplazamiento a Sada, avituallamiento y reunión de patrones para explicación de la regata Cabos do Norte 2014.

El sábado a primera hora inspección del material de seguridad y comienza la regata a las once de la mañana.

Salida con poco viento; opto por la margen izquierda de la ria y a la altura de Lorbe, sube un poco el viento y consigo mantenerme dentro del último grupo junto con el Oreus, Mar de vento, Ushuaia y algún otro.

Despues de doblar Prioriño, opto por salir hacia afuera ya que en Doniños se veia que no había viento y dos participantes, se veian casi parados.

Con la izada de spis del resto de participantes, veo como casi todos me dejan atras;

Sigo con rumbo para que porte algo el génova y a la altura de Cedeira traslucho para poner rumbo en las mismas condiciones hacia La Estaca de Bares. El paso de isla Coelleira, sin problemas, por delante del mar de Vento y del Ushuaia.

La vuelta empieza con una ceñida con bastante viento y al salir del resguardo del cabo , algo de mar. Hago bordos largos hacia afuera esperando el role del viento al oeste, cosa que no termino de llegar, y al final me adelantaron todos menos el Ushuaia.

Como se dice por ahí, hasta el rabo todo es toro; a escasos metros de la llegada, me quedo sin viento y la distancia que me separaba del Ushuaia, empezaba a disminuir a pasos agigantados. No sabía que hacer para que el barco recorriese los escasos diez metros para cruzar la virtual linea. Un soplo de viento ligero,me ayuda y al final suena la bocina, que alivio.

Arrancho, como algo y Morfeo me atrapa.Luego viene la entrega de trofeos; primer clasificado en la categoría solitario. Hay que puntualizar que sólo llegué yo, pero hay que ir , volver y entrar para poder optar a ello.

Tengo que decir que aunque la categoría sea solitario, Murphy siempre me acompaña y no hay maniobra en la que haga que una escota se muerda, se desbloquee un stopper, hasta que una manivela del winche se libere de su seguro e inicie una carrera hacia la borda ,que de forma milagrosa pude detener.

Nota de prensa IV Regata Cabos do Norte 2014.21 de Julio de 2014 a la(s) 4:42
Este domingo 20 de julio, tuvo lugar la entrega de premios de la IV Regata Cabos do Norte en el Club Náutico de Sada, patrocinada por CORETI,Marina Varadero, Infiniti , Gadis y con la colaboración de otras muchas empresas locales y del sector de la náutica deportiva.

La regata transcurrió entre Saday la Isla de la Coelleira ya en aguas del Cantábrico, consintiendo el recorrido en virar la citada isla y regresar a Sada, un periplo de más de 120 millas náuticas, que la convierte en la prueba más larga del panorama náutico gallego y una de las mayores de toda la península.

La salida se llevó a cabo el sábado por la mañana y los primeros chubascos no tardaron en caer para hacer,si cabe, aún más dura la regata, dado que las tripulaciones tuvieron que soportar el recorrido con sus indumentarias mojadas desde el primer momento. Los fuertes vientos del suroeste rompieron las previsiones típicas para esta época del año, permitieron una regata muy rápida aunque no lo suficiente para batir el record de la prueba. Las condiciones fueron muy duras, con zonas de encalmadasy chubascos que disparan rachas de hasta 35 nudos, de hecho un chubasco amagó el formarse un pequeño tornado que no llegó a cuajar para la tranquilidad de la flota. No solo el viento fue protagonista ya que algunos barcos pudieron divisar un cetáceo de grandes dimensiones y otros barcos fueron asaltados por un banco de peces luna de los que alguno terminó en cubierta como un tripulante más.

A lo largo del recorrido, la flota se fue estirando y se crearon dos grupos claramente diferenciados aunque todos los barcos consiguieron virar la Isla todavía con algo de luz en el horizonte. El regreso hacia Sada, ya bajo el manto de la noche fue muy intenso y los barcos alcanzaban sus puntas demáxima velocidad.

Los primero barcos se pudieronver el amanecer ya en aguas de la ría de Sada tras poco más de 18 horas denavegación y 23 horas para losúltimos.

El comité de regatas siguió la prueba en tiempo real gracias al sistema de localización instalado en todos los barcos y manteniendo en todo momento contacto con los patrones con llamadas decontrol.

Tras unas pocas horas de descanso, los participantes se dieron cita en la sede del Club Náutico para llevar a cabo la entrega de premios, que además de los trofeos y la inscripción en el trofeo del Club, este año se entregaron cheques para material náutico de una cuantía total superior a los 1300€. La ceremonia de entrega de premios estuvo dirigida por los propios regatistas, miembros de la asociacióndel RANC, Luis Fernández Vilela de CORETI y representantes de Infinity.

Finalmente las clasificaciones resultaron dela siguiente forma:

Categoría ORC-A, 1º CACHETE de Francisco Edreira por el C.N deSada, seguido del GOMEZ y el MIRFARK.

Categoría ORC-B el primer puesto fue para , RAYGRASS de Ton Nuñez,seguido de MELTEMI y MACHICHACO .

Categoría A-DOS el primer puestofue para el G-10 de J. Naya seguido porel MENUDETA Y CHARLIE B.

Categoría en solitario el LONESTAR de Oscar González quizás el más aplaudido por ser el único solitario que consiguió terminar la regata.

El premio de la RANC en la generalse lo llevó el MENUDETA de Francisco Carrión y el trofeo Club lo recibió elClub Náutico de Sada.

CEDEIRA

fin de semana bien aprovechado;

Salida el sábado y con viento del norte de entre 10 y 12 nudos, realizo la travesía hasta Cedeira.

Casi no había mar y dando unos bordos llego sobre las cinco y media de la tarde.

Al atardecer cesa el viento y queda un escenario de película.

Por el camino, ante el buen tiempo reinante, me animo a hacer unos pinitos en la cocina, con los ingredientes de los que disponía a bordo y esta es la prueba gráfica del resultado.
Tiene buena pinta ¿verdad?

Hola de nuevo

Fin de semana variado
El sábado amanece oscuro y con bastante viento de componente sur, las previsiones auguran chubascos , por lo que decidimos no salir a navegar. Pongo un poco de orden al interior, vacio uno de los tanques de agua y lo limpio a conciencia. A pesar de que no llevaba mucho tiempo en uso , ya empezaban a verse pequeños depositos de sal de aluminio , que se producen al contacto del aluminio del tanque con el cloro del agua. Estos pequeños dèpósitos de sal producen unos minúsculos cráteres en la chapa.
No me asusta pero me gusta tenerlos bajo control. No sé cual puede ser la solución; quizás pintarlo con algun tipo de recubrimiento de resina epoxi de calidad alimentaria(como el de las latas de conserva de alimentos). Pero si no funcionase, el eliminarlo despues sería muy laborioso.
El contador de consumo de agua ha dejado de funcionar. Creo que es algo de suciedad , con lo que me tocará desmontar para limpiar. Se va a quedar para otro fin de semana.
El domingo amanece algo mejor y salimos a navegar.todo el tiempo dentro de la ría. 15 nudos de viento y nada de mar. Una delicia. nos acercamos a la entrada de Puentedeume y despues hacia el otro margen de la ría. El viento norte; nos vamos a comer a una pequeña cala a la que nunca habíamos llegado (y eso que llevamos mas de cinco años por estos alrededores)y nos pareció un sitio precioso. ver el video.

Seguimos por las rias bajas

Tras la estancia en Combarro (muy buenas instalaciones y personal muy amable y competente) nos dirigimos hacia la ria de Arosa visitando Sanxenxo y Portonovo; de nuevo navegación placentera y tras bordear la margen izquierda nos adentramos hacia Cambados y por un canal poco profundo nos dirigimos hacia la isla de La Toja , donde fondeamos para comer relajadamente.

Levamos ancla por la tarde y fuimos hasta los Xidoiros,; el arenoso nos encantó y posteriormente fuimos a ver un fondeadero al oeste de la isla de Arosa(ocupado por un barco extranjero) y luego nos dirigimos hacia La Pobra do Caramiñal (Buenas instalaciones y personal muy bueno).

Partimos por la mañana hacia la ria de Muros y tras pasar por Ribeira y Aguiño nos adentramos en la ría; parada en fondeo en playa Punta Aguieira, entrada a cotillear en Portosín y entrada en Muros, marina casi a estrenar con buenas instalaciones y buena atención.

Por la mañana del Sábado salimos hacia Muxía, viento por la aleta que tras pasar Finisterre pasa a la popa y aumenta de intensidad. La llegada a la ria de Camariñas es con viento fuerte , rachas de veinticinco nudos, lo que nos hace considerar la entrada en Muxía ya que con mucho viento el barco no gobierna bien.
tras hablar con el marinero, nos indica un pantalan en el que atracamos casi proa al viento , lo que nos facilita mucho la maniobra y por fin , conoceremos Muxía.
El paseo por el pueblo hasta el faro y la iglesia de la virgen de la Barca fenomenal.
La marina practicamente vacía y nueva. La marinería bien; las instalaciones básicas y todavía completándose.
El domingo , desayuno y salida hacia Sada; El tiempo mejor imposible. sólo poco antes de llegar nos llueve un poco.

Rias Bajas 2014

hola de nuevo;

Tras el fallido viaje a Azores me embarco de nuevo esta semana con rumbo a un destino mas cercano , pero no por ello menos atractivo. Las Rias Bajas.

esta vez viene Maria conmigo.

Salimos de Sada el domingo 15 y con el viento a favor empezamos la travesía. El barco va como una flecha y al pasa Sisargas con viento de popa y algo de mar, tenemos que rizar tanto la mayor como el genova.

Probamos a entrar en Muxía pero habia mucho viento y decidimos irnos a Camariñas pensando que estaría mas resguardado.

Allí tambien soplaba de lo lindo y pensamos entonces en seguir hacia el sur , hacia Finisterre.
Se nos hizo corto el trayecto y nada mas doblar el cabo , arriamos velas y renqueando a motor y con el viento de proa llegamos al anochecer al fondadero de la ensenada de LLagosteira.
El viento era muy fuerte.
Fondeamos y cenamos.

La noche fue movida en cuanto al viento y a la mar.

Parecia una batidora pero 50 m de cadena y buen agarre hicieron el resto.
A la mañana siguiente y con viento de popa pusimos rumbo a Bayona.
Según ganabamos sur el viento fue disminuyendo y el sol aparecia.

Llegamos a Bayona y el personal del Puerto deportivo muy competente, nos dio amarre.

En el mismo puerto solicitamos permiso de fondeo en las Islas Cies(ya teniamos el permiso de navegacion)
Las instalaciones dejan algo que desear(duchas y aseos un poco abandonados)pero el personal es muy competente.

al dia siguiente(martes 17) salimos hacia el interior de la ria de Vigo y a la hora de comer estabamos es la ensenada de San Simon, tras pasar bajo el puente de Rande,, compartiendo la comida con una observación de delfines.

Por la tarde navegación por la ria y llegada a las impresionantes Cies. El fondeadero de San Martiño precioso,, pero nos fuimos a fondear a la Playa das Rodas.

El buen tiempo hizo que fuera un dia impresionante.

El miercoles 18 y tras pasar a ver la playa de la barra nos dirigimos a la ria de Pontevedra.

Entramos en la ria de Aldan y tras capturar proteina(tres piezas) nos adentramos en la ria de Pontevedra.

Comemos arroz con berberechos y el pescado y navegando placenteramente en popa y con poco viento amarramos en Combarro.

Combarro nos ha sorprendido. Es un pueblo precioso con unos horreos y cruceiros realmente bonitos.

Al no ser todavia temporada de verano, hay muchos locales cerrados o preparándose para la temporada.

Las instalaciones del puerto deportivo muy buenas y el personal estupendo.

----------

radio email processed by SailMail

for information see: http://www.sailmail.com

Gentlemen never sail to windward. Junio 2014

He tardado mucho pero comienzo el relato del frustrado viaje a Azores.
Una semana antes de la partida me pongo en contacto con la persona que me acompañaría en la travesía y me comunica que se ha comprometido con otro traslado y que le es imposible acompañarme.
Ante esta ciscunstancia, sólo quedan dos opciones; suspender la travesía o realizarla en solitario(la otra opción de buscar gente, la descarto).
Al final me decido a realizarla en solitario.
El sábado dia 7 salgo a las 6 de la mañana, con viento del sureste de 15 nudos. Todo bien , el viento rola al sur y va aumentando de fuerza y a las tres de la tarde ya hay rachas de 35 nudos reales. para ir mas tranquilo llevo tres rizos y la trinqueta . Con ese viento el rumbo que puedo llevar es el 250 .El piloto de viento va de fábula y a pesar de la fuerza del viento gobierna muy bien.
La ceñida es dura y llego a la zona del dispositivo de separación de tráfico de Finisterre al anochecer. La noche fue larga, con frio, algún chubasco y tráfico de barcos.
Dormí muy poco y empezaba a tener molestias estomacales. La comida del sábado había ido por la borda y ni la cena ni los platanos, duraban mucho en el estómago.Al mediodia del domingo y tras haber recorrido 146 millas, en vista de mi situación(física) decido dar la vuelta.
El lunes a las seis de la mañana termina mi frustrado intento de llegar a Azores.

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

Puente de Mayo

De nuevo a bordo.

Madrugón el jueves, llegada , embarque y salida a la mar.

El avituallamiento lo había hecho a mediodia del miercoles a la hora de la comida.

Muy poco viento de componente oeste y alternando navegación a vela y a motor llegué hasta Estaca de Bares , donde decidí buscar fondeo.

En el pequeño refugio de Bares, no me pareció adecuado puesto que habia bastantes boyas y botes y como no lo tenia claro segui hacia el interior de la ria del Barquero.

En el derrotero aparecen dos fondeos indicados el de Punta Campelo y Castro Vilela.

El de Punta campelo no me convenció y al final fondee en Punta Castro Vilela, al sur de los islotes, resguardado del Oeste.

Me pareció un sitio espectacular, el fondeo sobre arena con un agua limpia y transparente. He de volver.

A la mañana siguiente de nuevo poco viento. Decido seguir hacia el este porque la previsión es que se entre el nordeste y quiero tener para la vuelta el tiempo asegurado.

A motor de nuevo voy costeando y a mediodia atraco en Figueras. No hay mucho calado pero con la orza elevada no hay problema. Me permiten atracar en un pantalan de embarque y desembarque. Tarde al sol , lectura y descanso. (Dura la vida del marino).

A las 7 de la mañana del sábado paso por debajo del puente de los Santos y pongo rumbo al oeste.

No llevo navegadas ni dos millas y como estaba previsto se levanta el nordeste fresco.

Dos rizos en la mayor y rizado el genova , hago un rumbo hacia la Estaca llevando el viento por la aleta navegación para gozar. A la altura de la Estaca llega a haber 32 nudos reales. Sigo hacia afuera hasta trasluchar para seguir con el viento por la otra aleta y librar Prior.

Trece horas despues de salir de Figueras estaba atracado de nuevo en Sada.

La vuelta espectacular .

As long as the bones will hold out (I hope)

Entradas

Petra,Qumaira,Ruth,Stephanie,Tini..........

Vaya sucesión de borrascas, ¿esto se acabará alguna vez?
El puerto a pesar de estar bastante resguardado, tambien ha sufrido con los temporales, los pantalanes se han resentido e incluso un barco en la marina seca ha caido.
Por mi parte, se ha roto el aerogenerador(ver imagen)

y he pasado el fin de semana desmontando el rotor para que no se produjeran mas daños. Menuda broma.

Trabajos y mas trabajos

Trabajos y más trabajos (pero con satisfacción).
Como vereis en la pagina de mantenimiento, le he puesto un ordenador que me he construido ¡¡¡y funciona!!!! Tiene disco duro sólido y procesador sin ventilador. No hay piezas móviles.
Instalado software (openCpn y airmail) suficiente. Queda la conexion del ais que todavia no me han devuelto reparado.
He puesto un sistema de accionamiento remoto del molinete del ancla( cuando se navega en solitario es util en la maniobra de fondeo para no ir a proa)
No consigo eliminar las condensaciones de los portillos cuando en el exterior hace mucho frío; he puesto una tira de neopreno en el marco pero en las curvas se despega.
Las cartas de navegacion navionics que me han traido los reyes son una gozada.
Este fin de semana las he probado y he visitado lugares con detalle(en la carta) hasta ahora sólo vistos en google. ¿falta menos?

Tiempo de heroes

Se buscan hombres para viaje peligroso,
sueldo bajo,
frio extremo,
largos meses de completa oscuridad,
peligro constante,
no se asegura retorno con vida,
honor y reconocimiento en caso de éxito.

Sir Ernest Henry Shackleton


¿Os apuntariais?
Aventura en estado puro