Tiempo de escribir

¡Cuanto tiempo! ¿verdad?
No, no he estado ausente, casi todos los fines de semana acudo a visitar a mi fiel amigo.
No paro de realizar cambios y mejoras.
Durante todo este tiempo, he cambiado ánodos , revisado aceites,filtros, revisado balsa, cambiado pirotecnia que caducaba,he mandado el ais a reparar pues daba fallos y dejaba de recibir los blancos,cambiado pilas a la luz holmes, he hecho una repisa en proa para estibar gran parte de los repuestos, he instalado una antena de vhf nueva para independizar el ais, he construido unos soportes para estibar las defensas en navegación, he cosido la funda de la mayor, he sustituido la electroválvula de seguridad del sistema de alarma del detector de gas(ha sido una odisea, como mas tarde comentaré)además de las rutinarias tareas de mantenimiento.
El caso de la electroválvula es para nota. Tras localizarla en USA , la adquiero y me la envían(con algo de retraso), pero cual es mi sorpresa cuando me llega una carta de aduana , diciendome que la tienen retenida. Tras largos trámites(casi un mes)autorizaciones y el pago del IVA (vaya cara, se lo aplicaron tambien a los portes, no sólo al material) al fin llega a mis manos. La preparo dándole una capa de imprimación con resina epoxy, pues la anterior con la humedad se habia oxidado (no duró ni tres años) y cuando la voy a montar , aprieto demasiado la tuerca unión y zas, me cargo la tuerca.Vuelta a empezar, volver a desmontar, y durante la semana ver si consigo este tipo de unión que va con un bicono. Es dificil de localizar pues existen normalmente para tuberia de 10mm ó de 12mm , no de 8 mm que es la que va montada. Al final lo encuentro en una tienda especializada de instalaciones de gas (Todogas). La monto , le aplico agua con mucho jabon a las juntas para ver si hay fugas, y como todo va bien, lo doy por realizado.por fin vuelvo a tener gas.
He adquirido un pequeño compresor y un minichorreador para ver si puedo ir reparando los pequeños defectos que estan apareciendo en la pintura. No lo he probado todavía.
He construido unos soportes para la caja de herramientas en el interior del hueco de la escalera, quedando ahora en una localización mas cómoda y accesible. Va estibada y amarrada de forma que no se puede desplazar y esta bastante a mano.
he comprado tambien un telemando para poder arriar e izar el ancla desde la bañera. A ver si lo puedo acoplar y funciona el invento.
Tambien he adquirido por piezas un ordenador que espero poder montar y probar estas navidades. El resultado debería ser un ordenador a 12V con procesador fanless(sin ventilador) y con disco duro sólido(SSD)con lo que las vibraciones y golpes , espero no le afecten. Tambien tengo que sustituir las válvulas de los inodoros, pues llevan una arandela que con el tiempo se deteriora y se sueltan las lenguetas metálicas, impidiendo el correcto funcionamiento.
He cambiado el cable NMEA que llegaba con la señal GPS al interface Raymarine para el multiplexor con lo que ahora el portatil tiene una señal GPS estupenda, el fallo es que tiene que estar encendido el ais, pero voy a darle otra señal al interface en paralelo para tener señal en los dos sistemas , independizándolos.
He probado el tangón y va fenomenal. tengo que ponerle una contra, para terminar la instalación.
Cuando tenga fotos de todo, las iré poniendo.
Continuará.........

14 de Septiembre de 2013

Hola; estamos en Lorbé.
Hemos fondeado y dado buena cuenta de un delicioso arroz con berberechos y guisantes.
la entrada en el blog la publico desde el barco, despues de las indicaciones que me dieron para hacerlo los tripulantes del Caps tres.

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prueba

publicando desde otra cuenta

Puente de Agosto

El miercoles despues de comer, salí hacia Sada y nada mas llegar hice unas compras de comida y me hice a la mar.
Tenía como objetivo ver si llegaba a la ria de Vigo.
Tras una noche con buen viento (un rizo en la mayor y un poco rizado el genova)en la que pude disfrutar en la lejanía de los fuegos artificiales de La Coruña, y casi todo el Jueves, llegue a la playa de Barra a la entrada norte de la ria de Vigo. El punto más al sur que de momento hemos alcanzado. He puesto a prueba el piloto de viento y funciona bien , aunque cuesta reglarlo al principio.
Una vez fondeado en la playa de Barra (es un sitio espectacular, aunque durante el día se llena de embarcaciones de todo tipo)caigo rendido. Por la noche me despierta la alarma de garreo, pero fue a consecuencia de el borneo y que no calcule bien la distancia del centro. Oia la alarma (suena como campanas) y me costó darme cuenta , tan dormido como estaba.
Resuelto el asunto sin mas maniobra que desplazar el circulo de seguridad, me vuelvo a dormir.
La mañana del viernes levanto fondeo y comienzo el regreso. Poco a poco ,dejando al Este la isla de Ons, me dirijo a ver como es el puerto de Piedras Negras. Tiene una playa buena para fondear. Viro y me dirijo de nuevo hacia el Norte. Dejo Salvora al este y comienza a soplar noroeste lo que me obliga a ceñir. Unos bordos me situan a la altura de la ria de Muros, pero como Lonestar va navegando muy bien , decido seguir algo mas al norte y ya al atardecer llego a la ensenada de Sardiñeiro entre Fisterra y Cee. Es uno de los fondeos que pone el derrotero. Entro muy despacio y me situo cerca de otro barco de aluminio que ya estaba fondeado. Cuando voy a fondear, veo muy cerca una pequeña boya semisumergida.Menos mal;si fondeaba, podia haberla cogido con la hélice. salgo hacia atras un poco y fondeo. Todo bien, a dormir. Maldito mosquito;en el mejor sueño , se le ocurre picarme. No creo que le mereciese la pena pagar tan cara una cena.
El sábado amanece neblinoso y calma chicha. Motor y motor hasta Camariñas. A la llegada llamo repetidas veces al club nautico y no me responde nadie. Al poco desde otra embarcación me dicen que el marinero está comiendo y no saben cuando va a volver. No queda otra que esperar.
Atraco en Camariñas y lleno de agua(se me habia terminado). tarde de relax, leyendo y caciplando para ver porque motivos el AIS dejó de transmitir. No le encuentro causa alguna.
El domingo madrugo porque el lunes se trabaja. Para variar calma chicha otra vez y mas motor. De camino a sada, entro en el fondeadero de Sisargas. Hay dos barcos fondeados.Continúo hacia Sada, motor y mas motor. Sólo cuando he pasado Lorbé, se levanta viento, pero ya estoy llegando y no izo vela alguna. A las cinco de la tarde termina esta singladura en solitario. Recojo, arrancho , baldeo (el me cuida, yo le cuido, es nuestro acuerdo)y me despido hasta el proximo fin de semana que pueda volver.

III Regata Cabos do Norte

Menuda regata; las predicciones no eran muy buenas en cuanto a la intensidad del viento y se cumplieron.
Despues de mucho bregar con las velas para intentar sacar algo de velocidad, y tras trece horas y media y tan solo haber sobrepasado la primera puerta de Prior, decidí retirarme, porque haciéndo cálculos ya no entraría en tiempo aunque las condiciones fueran muy favorables; cosa que no ocurrió. Así que a la una y media de la madrugada encendí el motor y para puerto.

Dos fotografias del Mar de Vento y del Lonestar en el fondeadero de Prior

entrenando

Este fin de semana, aprovechando que había nordeste, me fui hasta Prior para probar la ceñida que probablemente tendremos que realizar durante la regata de la semana que viene.
He intentado navegar con el piloto de viento y a pesar de que es un poco lioso en las viradas, después ya me las arreglo bastante bien para regularlo con rapidez.
Di unos cuantos bordos con un rizo en la mayor y el genova un poco rizado.
Bien. Un poco duro , pero bien.
He transmitido entre bordos unos mensajes de correo a través de la radio y perfecto y rápido.
Que contento estoy del funcionamiento del SAILMAIL.
Vuelta hacia Sada, me reengancho en una regata y doy unos bordos mas. Las maniobras, lentas pero salen bastante bien. Murphy hoy debía de estar en la playa.
Me voy a Redes, fondeo, como y me dedico un poco a pensar.
Ya anocheciendo y esperando a que amaine un poco el nordeste, me dirijo hacia Sada. Atraco solo. Como hay poco viento sale bien.
Arrancho todo y al sobre.
Otro fin de semana de buena navegación.
El próximo será la regata Cabos do Norte III. Me he inscrito en solitario.
A ver como se me da.
Hasat pronto

preparado,limpio,ya

Como ha quedado. Está impecable, con sus anodos cambiados, limpio y recien pintado con patente trilux 33.
Revisada helice sin problemas de corrosión. Los anodos han funcionado muy bien. Mejor los grandes que los pequeños. Pero así todo los he cambiado.

Se ha notado mucho la suciedad que tenia la helice.
Ahora maniobra mucho mejor.

Hola de calor

Menudo fin de semana. Ha hecho un calor fuera de lo normal. Cuando llegué el viernes , el termómetro que hay cerca del hotel, marcaba los 31ºC. Preparo el barco y me dirijo hasta Marina Varadero para izarlo y limpiar fondos.Que os creiais, que iba a navegar ¿eh? . No , no toca; con buen tiempo o no venimos o toca faena. Para navegar ya están los dias que hace frío y llueve. Pero es lo que hay y hay que aprovecharlo todo. Como hay mucho viento y la marea está baja, me ayuda Manu a meter el barco bajo el travel lift. El viernes a las nueve ya está sobre calzos y pasada la karcher. El sábado pintura y ¿al agua? . Noooooo. Por motivos ajenos a nosotros lo botaremos el domingo a las 10. Bueno, me dedico a poner una tablilla para disimular el cable de la luz del camarote de proa y a pegar y fijar las piezas que he fabricado para disminuir la entrada de agua por la zona de los reenvios con mal tiempo hacia la bañera.

Fin de semana veraniego

Vaya fin de semana, verano auténtico y una gozada para navegar.
Nada mas llegar , preparamos y salimos; al principio poco viento , pero luego se fue animando, y a la altura de Prioriño ya había rachas de 23 nudos. con un rizo en la mayor , el barco se defendia de maravilla a pesar de que no le prestaba mucha atención  porque estaba totalmente liado con el reglaje del piloto automatico de viento que he terminado de instalar.
Como el barco empezaba a cabecear mucho y eso a la grumete no le hace mucha gracia, decidimos virar. Como cambia la cosa. Consigo tras mucha pelea con los reenvios del piloto al timón que gobierne correctamente. ¡¡Que gozada!! Sólo con la fuerza del viento, desplazarse y conseguir que siga el rumbo preciso, sin necesidad de otra energía.(ver video)
Mando correo electrónico mediante el pactor y recibo el parte meteorologico solicitado. Funciona de maravilla.
Fondeamos en Ares y damos buena cuenta de un arroz con berberechos que sabia a gloria.(La verdad es que me sale bastante bien).
Despues la grumete tras vuelta y vuelta al sol , se dedica a pensar(se le da bastante bien en el barco y dedica mucho tiempo a ello).
Mientras piensa , confecciono una linea de vida para la bañera, de forma que antes de salir del interior , uno se puede amarrar y desplazarse por la bañera hasta la rueda amarrado.

De nuevo en el tajo;
Esto es la historia interminable.
Con la inestimable ayuda de la grumete, hemos fabricado un tangón para el Lonestar.
Tubo de aluminio, terminales y remaches.
Despues de medir, procedemos al corte del tubo. Nos dejan un local en el que marcamos y cortamos a mano el tubo. El corte queda perfecto. Taladramos y colocamos los terminales.
El traslado al barco es otra historia, 5,5 m de tangón en un golf. Menos mal que el local estaba cerca de la marina y el trayecto en coche no fue largo.
Probado y aprobado. Ya tenemos tangón.
A continuación , nos ponemos con el piloto de viento recién adquirido.
Como en la popa no hay acceso al interior tengo que taladrar y hacer rosca con un macho para tormillos M10 (a mano). Centro y marco la situación de la base. hago los cuatro taladros y confecciono la rosca.
La grumete en este trabajo no me ayuda, se dedica a "pensar" en el interior.
A última hora termino el montaje.
Sólo queda ajustarlo y probarlo .

Sábado muy bueno para navegar. Llegada muy temprano, y dedico parte de ella a instalar el patin para el tangón. El tope de la carrilera para variar(Murphi este fin de semana estuvo muy activo)tenía el tornillo agarrotado (aluminio y acero inox no se llevan bien) y tras muchos esfuerzos y delicadeza, el tornillo se partió. Paciencia y con taladro y brocas, empezando por una pequeña, fui deshaciéndome del tornillo partido. Y al final tuve que terminar pasando un macho y haciendo una rosca nueva. Subí por los cómodos peldaños hasta la 1ª cruceta yo solo(como se entere la grumete, me mata)para pasar el cabo que regula la altura del carro del spi. Y como no Murphi otra vez. Sólo hay dos formas de pasarlo y por supuesto fue al revés como la monte. Otra vez subir (como se entere....)No pude corregir desde abajo porque había hecho una gaza en un extremo y no pasaba por la roldana.(el trabajo de la gaza del que me siento muy orgulloso lo publico en mantenimiento).
Tras estos trabajos preparo y salgo. Disfruté de una muy buena navegación y llegué mas allá del puerto exterior de Punta Llagosteira. Vuelta con mas viento (aparente de rachas de 24 nudos) pero disfrutando a tope(me olvidé de comer y de echarme crema y ahora parezco un farolillo).
Después de atracar, comímerendécené unos garbanzos con chorizo y tomate que me supieron a gloria.
Por último y hasta altas horas de la noche, me dedique a instalar el pactorIII usb modem , con el que podré enviar y recibir correo electrónicos y recibir partes de meteo a través de la radio.
Por fín quedó instalado.
Dormí profundamente y por la mañana tenía unas agujetas que casi no podía levantarme.
Tengo que hacer más ejercicio.

Otro fin de semana espactacular. Recojo la trinqueta que tenia reparando la protección solar , reposto de gasoil (consumo aproximado 1,90 l/h) y salgo a navegar. Al principio poco viento, pero a medida que salgo de la ria va aumentando; bordo a tierra a Doniños y luego bordo hacia afuera. Aparente de 16 Knt. sol y viento, buena temperatura, el Lucca es superado en el bordo hacia afuera. El continúa hacia el Este, yo viro y me dirijo de nuevo hacia tierra.
Elevo la orza para ver si gano algo de velocidad y sorpresa, la bomba empieza a hacer un ruido extraño. reviso el sistema y detecto multitud de pequeñas burbujas de aire en el circuito. Casi todo el recorrido de vuelta lo paso purgando el circuito e intentando averiguar el porqué de este fallo.
Al llegar a la entrada de la ria , parece que funciona mejor. hay que seguir investigando el problema.
llegada a Sada a las 21:30 con el viento casi en calma. Atraque algo de cenar y caigo rendido.

Por fín un fin de semana soleado. Hemos podido salir y disfrutar de un dia espectacular de navegación. Sol y viento. Que buena combinación.
La grumete ha realizado el test de calidad de la nueva colchoneta y ha pasado la prueba.
Hemos aprovechado el buen tiempo y he vuelto a subir al palo a cambiar la bombilla del proyector del puente. Otra cosa que nos hemos quitado del medio.
Tambien he terminado los protectores de los tensores de los guardamancebos. Pondré fotos de los trabajos en el apartado de mantenimiento.

Este fin de semana labores de costura; En la nueva página de trabajos de mantenimiento iré publicando los que vaya realizando.
A parte de la costura, me embarque en una regata con la embarcación Sirio III; las condiciones fueron de mucho viento, pero fue muy entretenido y llegamos los segundos(en tiempo real). Se vieron algunas orzadas de impresión (alguna con spi). En resumen , lo pasé muy bien.

La prueba de la radio de momento es satisfactoria. He conseguido comunicar con un tinerfeño afincado en Bremen. Se le escuchaba y me escuchaba de maravilla.
Mañana de navegacion placentera por la ria , este sábado aunque parezca increible , coincidió buen tiempo.
La tarde dedicada a reinstalar los programas en el ordenador que me habian desahuciado y que ahora funciona perfectamente.
Me he quedado parte de la noche intentando sintonizar la rueda de los navegantes , pero no he escuchado nada. Unicamente radioaficionados del otro lado del atlantico, con los que no he intentado mantener conversación.
Seguiremos probando.

El fin de semana pasado y con la inestimable ayuda de la grumete, he subido al palo para comprobar el fallo de la luz del puente, con la desagradable sorpresa de ver que estaba fundida; no más de dos años y se finí. Es un bulbo completo, hace las veces de bombilla y foco y hay que cambiarlo completo.La subida no fue dificil gracias a los peldaños instalados, y con el arnes y una driza de sujección fue fácil.

El lazy bag se remendó en dos rotos por rozamiento. Como costureros no creo que nos ganasemos la vida(somos un poco chapuzas)

La radio está instalada; sólo queda probarla. Me ha dado un poco de lata porque aparecían unas derivaciones al casco que el detector acusaba. Después de darle muchas vueltas e investigando en internet, he instalado en las tomas de tierra unos condensadores para evitar el paso de corrientes al casco que pudieran ocasionar corrosiones indeseables.
Ahora no suena la alarma de la derivación.
Está solicitado el certificado de instalación y distintivo de llamada, pero ya sabemos que las cosas de palacio van despacio.
El ordenador que me habían desahuciado(decian que el disco duro estaba estropeado), en manos de un informatico muy joven, ha resucitado y está de nuevo operativo. He instalado las aplicaciones (open cpn,jvcomm,...) y este fin de semana a probarlo.
El siguiente objetivo el pactor, el siguiente objetivo el windpilot, el siguiente objetivo..........¿cuando se termina?.  Lo importante no es el destino, tambien lo es el viaje.
Tengo ganas de probar la emiosora.

Seguimos chapuceando

Terminada la chapuza de la puerta. Para ser la primera, no ha quedado del todo mal.¿no?

He instalado el AAX5 powersupply/splitter para la antena de recepción  de la LSD.
Queda pendiente (a la espera de Raúl que me traiga el cable)pasar el cable y situar la antena.
También he preparado la instalación electrica de un nuevo aplique de luz que vamos a instalar en el camarote de proa.
Tengo que hacer una pieza de madera para disimular el cable. El resto ya está preparado.

trabajos y mas trabajos

Sigo trabajando para equipar lo mejor al lonestar.
He instalado una BLU y he aprovechado el backstay aislado que monté en el astillero.
Emisora homologada; esto implica pasar por caja.
Estoy esperando me den el certificado de instalación y el distintivo de llamada.
Aprovechando este mal tiempo que está haciendo estos fines de semana, hemos izado el barco con el travel lift para cambiar anodos. (es increible, pero desde agosto se ha cepillado el que habia puesto en la cola del eje y gran parte del que va en el eje tipo collar). Todo esto a pesar de que le tengo colgados por proa y popa unos anodos de sacrificio.
También he empezado a hacer una puerta para instalar en navegación , que permita cerrar y abrir con facilidad, para evitar que cuando llueve ,cosa bastante frecuente, tener que llevar puestas las planchas de metacrilato, que son incómodas de poner y quitar para estar entrando y saliendo.
He reparado parte del lazy bag, pero aún me queda hacer una reparación más grande en él , ya que estos últimos temporales han hecho que roce un cabo del lazyjack con la funda y provocase un gran desgarro.
Me queda pendiente la ascensión al palo para ver porqué no enciende la luz del proyector de cubierta. A ver si este fin de semana me da tiempo ( he adquirido un nuevo arnés)